Jak to działa: dla firm
Gdy kierowca zachoruje, kurs nie musi przepaść
Dla małej firmy jeden dzień bez kierowcy to stracony kurs, a rata za ciężarówkę i tak biegnie. aktaP daje Ci zastępcę, zanim klient zacznie szukać innego przewoźnika.
Dodaj zlecenieBierz fracht. Kierowcę dobierzesz do kursu.
Etat to koszt, który biegnie, nawet gdy auto stoi. Żeby go pokryć, bierze się słabe frachty. Skoczek odwraca kolejność: najpierw dobry fracht, potem kierowca na ten jeden kurs. Nie ma kursu, nie ma kosztu.
Płacisz za kurs, nie za miesiąc
Stawkę ustalasz Ty i rozliczasz się z kierowcą bezpośrednio. aktaP nie bierze od tego prowizji.
Obsada na jutro
Zlecenie widzą kierowcy z okolicy od razu i dostają o nim powiadomienie.
Znany z ocen, nie obcy
Kategorie i kod 95 podaje sam kierowca. Oceny od firm, które już współpracowały z kierowcą: jedna od każdej firmy.
Etat czy skoczek: na czym polega różnica
| Etat | Skoczek przez aktaP | |
|---|---|---|
| Kiedy płacisz | Co miesiąc, bez względu na liczbę kursów | Za każdy kurs osobno |
| Gdy nie ma frachtu | Koszt biegnie, auto stoi | Zero kosztu |
| Gdy kierowca zachoruje | Szukasz na WhatsAppie, auto stoi | Dodajesz zlecenie, zgłaszają się kierowcy z okolicy |
| Ryzyko złego wyboru | Umowa, okres próbny, zwolnienie | Jeden kurs. Nie pasuje, nie zapraszasz ponownie |
| Papiery | Kadry, ZUS, urlopy | Rozliczenie między Wami: faktura kierowcy albo umowa na kurs |
| Koszt aktaP | Nie dotyczy | Zaczynasz za darmo, bez abonamentu. Cennik |
Etat nadal ma sens, gdy auto jeździ codziennie. Policz na stronie głównej, od ilu kursów w miesiącu to Twój przypadek.
Jak to wygląda krok po kroku
Opisujesz kurs. Skąd, dokąd, kiedy, jakie auto, jakie uprawnienia, jaka stawka. Cztery krótkie ekrany, pierwszy raz bez konta.
Publikujesz po sprawdzeniu NIP. Publikacja jest bezpłatna i bez limitu aktywnych zleceń.
Zgłaszają się kierowcy. Widzisz odległość, kategorie, kod 95, oceny od innych firm. Możesz zadać pytanie przed wyborem.
Wybierasz i dzwonisz. Numer telefonu pojawia się u obu stron po wyborze. Umawiacie przekazanie auta.
Po kursie oceniasz, kierowca ocenia auto. Dobrego zapraszasz następnym razem jednym kliknięciem z „Moich kierowców”.
Przykład ekranu: zgłoszenia do zlecenia
KB-12 · Lublin → Poznań · pt 6:00
Dla małych i dużych
Trzy auta, jeden chory kierowca
Auto stoi, fracht czeka. Zlecenie na jutro zamiast dzwonienia po znajomych.
Dodatkowy fracht raz na tydzień
Za mało, żeby zatrudniać. Dość, żeby wziąć skoczka na ten jeden kurs.
Sezon
Przez dwa miesiące masz pracę dla pięciu aut, przez resztę roku dla trzech.
Auto polskiej firmy stoi za granicą
Start w Niemczech czy Holandii. Kierowca dojeżdża, Ty nie ściągasz auta do kraju.
Dyspozytor dużej floty
Kilka zleceń naraz, szablony, lista sprawdzonych kierowców do ponownego zaproszenia.
Sprawdzasz kierowcę przed etatem
Kilka kursów na skoczka, potem propozycja stałej współpracy. Bez okresu próbnego w ciemno.
Pytania firm
Ile to kosztuje?
Na start nic: publikowanie zleceń jest bezpłatne, bez abonamentu i bez limitu aktywnych zleceń. Kierowcy płacisz bezpośrednio, nie przez nas. Szczegóły znajdziesz na stronie Za darmo na start.
Jak rozliczam się z kierowcą?
Na początek bezpośrednio, według waszych ustaleń: fakturą kierowcy albo umową na kurs. aktaP zapisuje stawkę i godziny pracy, a obie strony je potwierdzają.
Skąd wiem, że kierowca ma uprawnienia?
Przy każdym zgłoszeniu widzisz uprawnienia, które podaje kierowca (prawo jazdy, kod 95), i jego oceny od innych firm. aktaP nie sprawdza dokumentów: oryginały obejrzysz przy przekazaniu auta.
Co, jeśli nikt się nie zgłosi?
Zlecenie możesz zmienić i opublikować jeszcze raz, na przykład z wyższą stawką albo z szerszym zasięgiem.
Czy to agencja pracy?
Nie. aktaP łączy firmy z kierowcami i nie jest stroną umowy między Wami. Formę współpracy ustalacie sami i odpowiadacie za jej zgodność z prawem. Szczegóły są w Regulaminie.
Brakuje odpowiedzi na Twoje pytanie? Napisz do nas w Pomocy